주거경제EV 충전제조업체가 거의 설명하지 않는 방식으로 상호 작용하는 변수에 의존합니다. 전기 요금 구조, 충전 하드웨어 효율성 손실, 설치 복잡성 및 차량-별 충전 허용 요금이 모두 복합적으로 작용하여 소비자 관련 문헌을 지배하는 -간단한 "kWh에 요금을 곱하는" 계산과-때때로 크게{3}} 차이가 나는 실제 비용이 발생합니다.{4}} 이 가이드는 유틸리티 서류, DOE 효율성 표준 및 다양한 기후대에 걸쳐 주거 시설의 현장 측정에서 가져온 데이터를 사용하여 이러한 격차를 해결합니다.
전기 요금이 거짓말을 하고 있습니다.
나는 두 달 동안 실제 충전 비용을 추적하다가 공과금 청구서에 기재된 숫자가 내 차에 부과되는 비용을 이해하는 데 거의 의미가 없다는 사실을 깨달았습니다.
여기에 문제가 있습니다. 미국 내 대부분의 주거용 고객은 계층별 요금을 지불합니다. 처음 500kWh의 비용은 $0.08일 수 있습니다. 다음 500개는 $0.12입니다. 1,000kWh를 초과하는 모든 제품은 $0.18 이상입니다. 그래서 누군가가 "전기요금이 얼마예요?"라고 묻는다면, 솔직한 대답은 "내 아내가 어제 AC를 가동했는지 여부에 따라 달라집니다."입니다.
이미 두 번째 또는 세 번째 계층에 있는 가구에 EV를 추가하면 해당 자동차에 넣은 모든 kWh가 귀하의 비용으로 제공됩니다.가장자리 가의귀하가 지불하는 가장 높은 요금-을 선택하세요. 샌디에이고의 한 동료는 그의 "저렴한" 가정용 충전 비용이 실제로 kWh당 0.42달러라는 사실을 발견했습니다. 왜냐하면 SDG&E의 최상위 계층은 잔인하고 그의 수영장 펌프가 이미 그를 그곳으로 밀어붙였기 때문입니다.
사용 시간(TOU)-계획은 이 계산 방식을 완전히 변경합니다. TOU에서는 전기를 소비하는 시기에 따라 다른 요금을 지불합니다. 캘리포니아에서는 최고 요금(일반적으로 오후 4시-9시)이 $0.35-0.55/kWh에 도달할 수 있습니다. 비수기(보통 오후 11시~오전 6시)는 $0.08~0.15로 떨어집니다. 차익 거래 기회는 분명합니다. 밤새 요금을 청구하고 주간 요금의 3분의 1을 지불하면 됩니다.
하지만-아무도 이에 대해 언급하지 않습니다.-TOU로 전환하면온 가족. 오후 5시에 세탁량이 그렇게 많나요? 지금은 3배 더 비쌉니다. 저녁 식사 후에 식기 세척기를 사용하시나요? 같은. 나는 가족들이 EV를 위해 TOU로 전환하고 결국 비용을 지불하는 것을 보았습니다.더전반적으로 그들은 다른 습관을 조정하지 않았기 때문입니다.
실제로 효과가 있는 조치: 유틸리티에서 제공하는 경우 EV 충전을 위한 별도의 미터를 구입하세요. 예를 들어 PG&E의 EV{1}}B 요금은 시간에 관계없이 $0.22/kWh 고정 요금으로 전용 계량기를 제공합니다. 게임도 없고, 세탁 일정이 바뀌지도 않고, 놀랄 일도 없습니다. 설치 비용은 유틸리티를 통해 $200-400입니다. 그만한 가치가 있습니다.
아무도 말하지 않는 15%
자동차 디스플레이에 50kWh를 추가했다고 표시됩니다. 귀하의 전기 계량기는 58kWh를 기록했습니다. 나머지 8kWh는 어디로 갔나요?
충전 손실. 그것들은 현실이고 피할 수 없으며 대부분의 사람들이 기대하는 것보다 더 큽니다.
물리학: 배터리를 충전하려면 벽면의 AC 전원을 DC로 변환해야 합니다. 그 변환은 열을 발생시킵니다. 배터리 자체는 충전하는 동안 열을 발생시킵니다. 자동차의 열 관리 시스템은 팬과 펌프를 작동하여 열을 관리합니다. 이 모든 것은 배터리에 도달하지 않는 전기를 소비합니다.
아이다호 국립 연구소(Idaho National Laboratory)의 테스트에서는 레벨 2 충전 효율 범위가 주변 온도에 따라 크게 달라지는 85-94%인 것으로 나타났습니다. 추운 날씨는 살인자입니다. 화씨 20도에서는 차량이 효율적으로 충전을 수용하기 위해 배터리를 가열해야 하기 때문에 손실이 20%를 초과할 수 있습니다. 나는 미네소타의 2월에 밤새 "완전 충전"이 85%에 불과했던 때 이것을 어렵게 배웠습니다. 왜냐하면 자동차가 전류를 받아들이기 전에 팩을 데우는 데 한 시간을 소비했기 때문입니다.
Tesla의 차량은 뛰어난 열 관리 덕분에 효율성이 더 높은 수준(90~94%)을 지향하는 경향이 있습니다. 패시브 냉각 기능을 갖춘 구형 Nissan Leaf는 최하위에 위치합니다. 대부분의 최신 EV는 온대 조건에서 약 88~90%의 클러스터를 형성합니다.
이것이 귀하의 지갑에 미치는 영향: 전기 비용이 $0.12/kWh이고 자동차 효율이 88%인 경우효과적인요금은 $0.136/kWh입니다. 75kWh 배터리를 사용하면 완전 충전할 때마다 1.20달러가 추가됩니다. 1년 동안 정기적으로 충전하면 150~200달러의 눈에 보이지 않는 손실이 발생합니다. 치명적이지는 않지만 아무 것도 아닙니다.
실제 운전자의 실수
나는 지역 소유자 클럽의 EV 소유자 47명을 대상으로 설문조사를 실시했습니다. 그들이 실제로 지불하는 금액은 다음과 같습니다.
집 충전(비수기-TOU):마일당 $0.03-0.05. 저가형은 NV 에너지 비율이 뛰어난 네바다의 Model 3 소유자입니다. 캘리포니아 유틸리티에서는 고급형이 일반적입니다.
가정용 충전(정액 요금):마일당 $0.04-0.08. 전기 요금이 저렴한 중서부 주에서는 저가형 지역이 지배적입니다. 레거시 그리드 인프라를 갖춘 북동쪽 복도는 고급형을 추구합니다.
직장 충전:마일당 $0.00-0.04. 예, 직장 내 무료 충전이 존재합니다. 기업이 전기 비용을 인식함에 따라 점점 더 드물어지고 있지만 기술 캠퍼스와 일부 진보적인 고용주는 여전히 이를 제공합니다.
공용 DC 고속 충전:마일당 $0.12-0.25. 이곳은 가격이 비싼 곳입니다. Electrify America는 많은 시장에서 $0.43/kWh를 청구합니다. 도로 여행은 하이브리드보다 마일당 비용이 더 많이 들 수 있습니다.
저를 놀라게 한 특이점은 한 소유자가 자신의 식료품점에 있는 무료 ChargePoint 스테이션에서만 요금을 청구한다는 것입니다. 그는 충전 시간에 맞춰 쇼핑 시간을 정하고, 한 번 여행할 때마다 15~20마일 정도 주행할 수 있으며, 8개월 동안 차의 전기 요금을 내지 않았다고 주장합니다. 그것은 내가 따라갈 수 없는 절약에 대한 헌신입니다.
설치 비용: 수학이 어려워지는 곳
충전기 자체는 저렴해요. 견고한 40암페어 레벨 2 장치의 가격은 $400-600입니다. 설치? 여기서 상황이 복잡해집니다.
나는 "표준" 설치에 대해 나에게 1,800달러를 청구하고 싶지 않은 한 사람을 찾기 전에 네 명의 전기 기술자와 이야기를 나눴습니다. 낙찰가는 200+ EV 충전기 설치를 수행하고 자신이 무엇을 하고 있는지 정확히 알고 있는 사람으로부터 $650에 나왔습니다. 실패한 입찰은 불확실성을 확실히 완화한 일반 전기 기술자의 것이었습니다.
실제로 비용을 결정하는 요소:
- 패널 용량.이것이 큰 것입니다. 이미 중앙 AC, 전기 건조기 및 기타 240V 부하를 실행 중인 100암페어 패널에는 40암페어 EV 회로를 위한 공간이 없을 수 있습니다. 200암페어로의 패널 업그레이드 비용은 유틸리티 요구 사항 및 현지 인건비에 따라 $2,000-4,500입니다. 전체 서비스 입구를 교체해야 하는 오래된 주택에서 $6의 끔찍한 이야기를 들었습니다.000+
- 패널에서 충전기까지의 거리.와이어의 모든 피트마다 비용이 추가됩니다. 25피트 달리기에는 재료비로 약 150달러가 들었습니다. 분리된 차고까지 100피트를 달리나요? 그 세 배에 더해 도랑을 파거나 도관을 설치하는 데 필요한 노동력도 더해집니다.
- 허가 요건.일부 관할권에서는 새로운 240V 회로에 대한 허가 및 검사가 필요합니다. 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 허가 자체는 일반적으로 $50-150이지만 검사 일정에 따라 일정이 몇 주가 추가될 수 있습니다.
- 기존 인프라.주차 공간 근처에 이미 240V 콘센트가 있습니다.-아마 용접공이나 오래된 온수 욕조를 위한 것일까요? 휴대용 EVSE를 연결하고 유선 설치를 완전히 건너뛸 수도 있습니다. 나는 용도가 변경된 건조기 콘센트에서 Tesla 모바일 커넥터를 실행하는 사람을 알고 있습니다. 잘 작동합니다.
이웃에게 800달러를 절약할 수 있는 이상한 방법이 하나 있습니다. 그는 충전기를 직접 설치하고(박스를 장착하고 전선 3개를 연결하기만 하면 됩니다) 전기 기술자에게 패널 작업과 케이블 연결만 맡겼습니다. EVSE를 설치하는 데 10분이 걸리더라도 전기 기사는 "전체 설치"에 대해 프리미엄을 청구합니다.
회수기간: 모두가 틀리는 계산
나는 EV 지지자들이 가정용 충전기가 "6개월 안에 비용을 지불한다"고 주장하는 것을 보았습니다. 나는 회의론자들이 "절대 재정적으로 타당하지 않다"고 주장하는 것을 보았습니다. 둘 다 계산을 잘못하고 있습니다.
올바른 비교는 "가정 충전 대 휘발유"가 아닙니다. 그것은 "집에서 충전하는 것 vs. 그렇지 않으면 무엇을 하든"입니다. 어쨌든 무료 직장 충전기에서 충전하려면 가정용 충전기는 순전히 비용입니다. $0.43/kWh의 Electrify America 스테이션을 사용하는 경우 가정용 충전기를 사용하면 거의 즉시 비용을 회수할 수 있습니다.
사람들이 항상 묻기 때문에 내 계산은 다음과 같습니다.
충전기 비용: $500(Grizzl-E, 유선 연결)
설치: $650 (좋은 견적을 받았습니다)
총 투자액: $1,150
연간 운전: ~12,000마일. 자동차 효율: 3.5마일/kWh. 이는 연간 3,430kWh입니다.
가정용 충전 비용: $0.11/kWh × 3,430=$377/년
공공 충전 대안: $0.35/kWh × 3,430=$1,200/년
연간 절감액: $823. 투자 회수 기간: 1.4년.
이제 휘발유와 비교해 보세요. 내 오래된 차는 32mpg를 얻었습니다. 갤런당 $3.50이면 12,000마일의 비용은 $1,312입니다. 가정용 EV 요금은 377달러입니다. 연료 절감액은 연간 935달러입니다.-단, 충전 솔루션뿐만 아니라 차량 구매 전체를 비교하기 때문에 '회수' 프레임이 이상해집니다.
솔직한 대답: 충분히 주행하고 합리적인 전기 요금을 받는다면 집에서 충전하는 것은 다른 어떤 대안에 비해 재정적으로 압도적인 의미를 갖습니다. 연간 5,000마일을 운전하고 다른 곳에서 무료 충전을 이용할 수 있다면 집에 설치해도 결코 돈을 갚지 못할 수도 있습니다.
계절 변화 및 기타 성가심
같은 마일을 운전해도 겨울철 전기 요금이 40%나 오를 것이라고 아무도 경고하지 않았습니다.
추운 날씨에는 세 가지 요소가 수렴됩니다. 첫째, 배터리 효율이 떨어집니다.-리튬-이온 화학은 화씨 40도 이하에서는 제대로 작동하지 않습니다. 여름 효율은 4.0mi/kWh였는데 1월에는 2.8mi/kWh가 됩니다. 둘째, EV의 객실 난방은 엔진의 폐열이 아닌 전기 부하입니다. 히터를 최대로 가동하면 범위가 25~35% 줄어들 수 있습니다. 셋째, 자동차가 충전을 수락하기 전에 배터리를 예열해야 하기 때문에 충전 손실이 증가합니다.
실제 수치: 8월 자동차 전기 비용은 약 28달러였습니다. 1월 가격은 52달러였습니다. 같은 통근, 같은 운전 스타일, 같은 차. 나에게 불리하게 작용하는 물리학 일뿐입니다.
여름에는 더운 기후에 따른 처벌이 있습니다. AC 부하는 난방보다 덜 잔인하지만 무료는 아닙니다. 그리고 직사광선 아래 주차하는 경우 자동차가 앉아 있는 동안에도 배터리 열 관리가 작동하여 충전량이 천천히 소모됩니다(그리고 교체 비용이 발생합니다).
사전 조정이 도움이 됩니다. 대부분의 EV는 전원이 연결되어 있는 동안 차량을 따뜻하게 하거나 식힐 수 있으므로 에너지는 배터리 대신 그리드에서 나옵니다. 이렇게 하면 운전 범위가 보존됩니다. 추운 아침에 출발하기 15분 전에 앱에서 이 알림을 실행하는 습관이 생겼습니다.
내가 친구에게 말하고 싶은 것
직장에서 누군가 현대 아이오닉 6를 구입하고 충전 조언을 요청했습니다. 제가 말한 내용은 대략 다음과 같습니다.
가정용 충전기 설치를 서두르지 마세요. 120V 세류 충전기로 한 달간 살아보세요. 실제 운전 패턴이 어떻게 작동하는지 확인하세요. 야간에 레벨 1 충전을 하면 실제로 충분하다는 사실을 알 수 있습니다.-매일 30~40마일을 운전하는 많은 사람들이 이를 잘 이용하여 1달러를 절약했습니다.000+.
레벨 2가 필요한 경우 최소 3개의 견적을 받으세요. 전기 계약자 가격의 차이는 터무니 없습니다. 또한 사람들이 물어볼 줄 모르기 때문에 남겨둔 EVSE 설치 비용으로 500~1,000달러를 제공하는 리베이트가 있는지 유틸리티에 문의하세요.{3}}많은 경우 EVSE 설치 비용으로 500~1,000달러를 제공합니다.
전기요금 옵션을 살펴보세요~ 전에정기적으로 충전을 시작합니다. 표준 주거용 요금과 EV-최적화된 TOU 요금 간의 차이는 월 $50입니다. 하지만 요금 변경을 사전에 요청해야 합니다.{4}}유틸리티가 자동으로 전환하지 않습니다.
TOU 요금에 대한 예약 충전이 꼭 필요한 경우가 아니라면 Wi-Fi-지원 충전기를 사용하지 마세요. "스마트" 기능은 대부분 특수 효과입니다. Grizzl-E 또는 Lectron의 400달러짜리 멍청한 충전기와 대부분의 사용 사례에 대한 800달러짜리 연결 장치가 제공됩니다.
그리고 마지막으로, 마지막 한 푼까지 최적화하는 데 스트레스를 받지 마세요. 예, 오후 8시 대신 오후 11시에 충전하면 TOU 요금이 절약됩니다. 그러나 가끔씩 잊어버리고 최대 요금을 청구한다면 파산하지 않을 것입니다. EV 충전의 전반적인 경제성은 휘발유에 비해 매우 유리하므로 완벽주의가 필요하지 않습니다. 편할 때 충전하세요. 때로는 조금 더 지불하십시오. 괜찮습니다.
결론적으로, 나는 그것이 당신이 스크롤하고 있는 것임을 알고 있기 때문에 다음과 같습니다.집에서 충전하는 대부분의 EV 소유자는 전기 요금으로 마일당 $0.03-0.06를 지불합니다. 휘발유 가격의 3분의 1~4분의 1 수준이다. 설치 및 장비 비용은 전기 상황에 따라 $800-2,500입니다. 일반 운전자의 경우 투자 회수 기간은 1~3년이 소요됩니다. 그 후에는 매 마일마다 돈을 절약하게 됩니다.
수학은 작동합니다. 솔직히 가깝지도 않아요. 세부적인 내용은 복잡합니다.-어떤 요금제, 어떤 충전기, 어떤 설치업체가 있는지-하지만 근본적인 경제학에서는 연간 약 8,000마일 이상을 운전하는 사람에게 가정용 EV 충전을 큰 폭으로 선호합니다.
일부 옹호자들이 주장하는 것처럼 가격이 저렴합니까? 아니요. 효율성 손실과 현실적인 요금 구조를 고려하면 가능합니다. 회의론자들이 제안하는 것보다 더 비싸나요? 또한 아니오. 진실은 지루할 정도로 온건합니다. 휘발유보다 훨씬 저렴하고, 공공 충전보다 훨씬 저렴하며, 초기 투자가 합리적입니다. 그것은 섹시한 결론은 아니지만 정확한 결론입니다.